myTomas Home Page

Дневник: (3999) Фотоальбом: (347) Цитатник: (23) Лента Профиль->

РЖД: Турникетная автоматизация от Вовы Якунина

(ссылка) + в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение

Подписаться
Отписаться

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

Вдова_Каракурта обратиться по имени Пятница, 11 Марта 2011 г. 10:42 (ссылка)

И зайцы тоже - были, есть и будут...

Ответить С цитатой В цитатник

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:03ссылка

Tomas

Ты знаешь, я считаю что за тот уровень сервиса, который предоставляет РЖД - вообще платить - грех.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

tigroso

0 обратиться по имени Пятница, 11 Марта 2011 г. 11:16 (ссылка)

А уж понять, что там надо нажимать - это нужен опыт программиста с 10-тилетним стажем.

Ответить С цитатой В цитатник

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:05ссылка

Tomas

Оно не то что не понятно что нажимать, оно вообще плохо работает, т.е. практически не нажимается. Автоматы сделаны так, что с первого раза нажать нереально: оно не реагирует.

А тебе тоже приходится пользоваться электричками ?

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:26ссылка

tigroso

Конечно. Люберцы-Москва, почти каждый день.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:34ссылка

Tomas

О, этим ты сразу вызываешь во мне необузданное чувство респекта и уважения! :)

Мне сейчас приходится реже пользоваться электричками, я приноровился ходить к метро пешком - 15-20 минут и я на ст.Новогиреево. А на электричке езжу теперь редко.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:16ссылка

tigroso

Ерунда. После большого перерыва (пока была машина) было напряжно, а теперь - как за хлебом сходить. До работы 1 час 15 минут, все посчитано до шага. ;)

А от моей станции до Новогиреево маршрутка ходит. Тока недавно узнал, случайно. А когда надо было съездить, не знал и ехал через центр. 8))

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:27ссылка

Tomas

Ну все. Раз даже маршрутка есть, значит будем дружить еще крепче.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Spiegel_SPb

0 обратиться по имени Пятница, 11 Марта 2011 г. 11:45 (ссылка)

У нас в автобусах, уже напичканных напоручневыми валидаторами, частенько внагрузку еще снабжены и кондукторами. И кондукторов усиленно успокаивают, что их услуги еще долго будут востребованы. Ну пока люди не привыкнуть платить безнадзорно. Хотя такая эпоха уже была. В салонах автобусов-троллейбусов-трамваев стояли кассы, в которые пассажиры сами кидали денюшки 5-4-3 копейки и сами откручивали себе билетики.

Ответить С цитатой В цитатник

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:07ссылка

Tomas

Собянин пообещал, что с 2012 года валидаторов этих в салонах не будет, а в автобусах снова будут работать кондукторы. Честно говоря я считаю что это решение значительно лучше, чем валидаторы.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:09ссылка

Spiegel_SPb

А сколько уже деньжищ угроблено на эти валидаторы...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:20ссылка

Tomas

Бывший транспортный ответственный Москвы (которого Собянин очень быстро убрал за нелояльность новым говновластям) сказал что они давным давно себя окупили и их отмена не будет ударом по бюджету.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:23ссылка

Spiegel_SPb

Сказать можно что угодно.
Хорошо конечно, что у нас в наземном транспорте не нагородили турникетов, но всякие эксперименты с проездными уже доконали. Сейчас опять новый изобретают - Подорожник.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:32ссылка

Tomas

У людей есть ДЕЛО, они РАБОТАЮТ. Идет освоение бюджета. Я до сих пор не понимаю, например, чем московскому метрополитену не нравились жетоны - зачем их заменили на дорогостоящие одноразовые говнокарточки...
У этих карточек себестоимость настолько высокая, что они сжирают половину стоимости проезда.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:11ссылка

adrianov

А мне нравятся и карточки, и валидаторы. По-моему, очень удобно.
Валидаторы удобны тем, что никакой кондуктор не снуёт по салону. Особенно в час пик. И не нужно доставать и отсчитывать мелочь за проезд.
А карточку купил себе на 60 поездок - и катайся. Наверняка, они удобнее в обслуживании. Ведь жетоны надо как-то вынимать из автоматов. А в Москве, возможно, и не один раз в день.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:25ссылка

Tomas

В час пик валидаторы создают очередь на посадку. И не просто очередь, а толпу. Это когда 100 чел хотят сразу, одновременно, оказаться в салоне. Никто не стоит в шеренгу, все ломятся одновременно.

К карточкам у меня притензии иного плана. Объясню. Карточка - это платежный финансовый документ. Вот ты купил на 60 поездок. Вдруг через неделю использования - карточка размагнитилась, а такие случаи бывали. С одной стороны - ты знаешь, что на ней еще 40 поездок. С другой стороны - как теперь это доказать или обменять или вернуть или заменить ? Никаких документов, подтверждающих тему у тебя на руках нет...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:32ссылка

adrianov

Видел я эти очереди. Ну и что? Не такие уж они ужасные. Тем более, я наблюдал такие очереди и у нас в Новосибирске с кондукторами и всеми открытыми дверьми. Ещё я видел трамвай с двумя валидаторами - тоже уменьшает эту проблему.

А что карточки размагничиваются - это да. Но идеальных решений не бывает. Не такая уж большая потеря.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 13:41ссылка

Tomas

Я думаю многие с тобой, Петя, не согласятся. И в части валидаторов и в части "небольшая потеря". Когда толпа в кассу метро - как очередь за хлебом, а карточка, на которой еще 40 и больше поездок отказывается работать - это не "небольшая потеря". Это огромная проблема.

Так оно или иначе, но валидаторы скоро снимут, несмотря на богатый опыт решения транспортных проблем в солнечном Новосибирске. :) И слава богу. :) Даешь рабочие места кондукторам !!!

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 16:41ссылка

Spiegel_SPb

Ну, у нас многоразовые говнокарточки. Которые периодически в наземном транспорте не читаются. Меня например пытались высадить как злобного безбилетника, потому,что прибор в руках престарелой хранительницы автобуса показывает красную лампочку. У вас хоть чеки дают, на которых написано, что и почем оплачено. А у нас теоретически чек должен быть, но вот получить его именно в метрополитене (а я именно там оплачиваю свои проездные карточки) мне ни разу не удалось.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 18:58ссылка

Tomas

А что толку, тут даже при наличии чека - ничего не докажешь. :(

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 19:03ссылка

Spiegel_SPb

При наличии чека мне полностью восстановили ресурс пришедшей в негодность смарт-карты.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 19:16ссылка

Tomas

Это да. Я все забываю с кем разговариваю. :) Добавлю: "НЕ ВОССТАНОВИТЬ" они не могли просто по определению это был бы нонсенс.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Сан_Палыч

0 обратиться по имени Пятница, 11 Марта 2011 г. 12:23 (ссылка)

Сегодня только читал в Живом Журнале актуальную статью про зайцев, про уровень культуры обслуживания, про кассы и кассирш, про ревизоров-контролёров, про турникеты и про охраногопников, которые стоят рядом с турникетами и контролируют, чтобы не проходили по 2-3 человека.

Ответить С цитатой В цитатник

Пятница, 11 Марта 2011 г. 18:54ссылка

adrianov

Люди только в первый раз долго думают.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 19:00ссылка

Злой_Волчара

adrianov, в Новосибирском метро уже давно автоматы висят, причем более-менее нормально работают и очередь в кассу двигается быстрее, чем очередь к автомату. Единственный плюс это то, что к автомату людей значительно меньше стоит, поэтому и добираешься до него быстрее.

Просто сам процесс, ткнуть кнопки, запустить мелочь или бумажные купюры, потом забрать все это дело занимает больше времени, чем подать купюру или мелочь кассиру и сказать сколько и чего тебе нужно (жетон или карту пополнить). Кассиры очень быстро работают.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 20:15ссылка

Tomas

Злой_Волчара, adrianov, ребят, понятия "быстро - медленно", "лучше - хуже" = весьма субъективны. Я знаю одно: полностью заменить кассиров - автоматами = невозможно. Так нах было тратить деньги, городить автоматы, если они особо и не нужны и погоды не делают. Вот о чем речь. Снова "освоение бюджета" и распил, кругом распил.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 20:22ссылка

Злой_Волчара

Tomas, если ты про автоматы, которые не работают - то да, это тупо распил и освоение. А если речь про нормальные автоматы, то это дополнительная точка обслуживания, которой можно воспользоваться в "часы пик", и которая не требует зарплаты.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 20:28ссылка

Tomas

Зарплаты не требует. Но под обслуживание создана "дочерняя компания, ООО" которая занимается техобслуживанием и поддержкой. А это те же самые зарплаты и расходы. Тем более что скоро эти автоматы начнут ломаться. И штат обслуги придется увеличивать.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Пятница, 11 Марта 2011 г. 20:53ссылка

Злой_Волчара

Tomas, а вот это уже точно освоение бюджета. :)

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

LiveInternetLiveInternet

-Тэги

-Рубрики

-Музыка

-Поиск по дневнику

-Подписка по e-mail

myTomas Home Page

РЖД: Турникетная автоматизация от Вовы Якунина