Tomas

86 2

О чем думаете?

 -Поиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
Поиск сообщений в Tomas

 -Подписка по e-mail

 
Получать сообщения дневника на почту.

РЖД: Новые электрички от Вовы Якунина или ДУШЕГУБКИ на колесах

(ссылка) + в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение



Spiegel_SPb   62 0 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 10:49 (ссылка)
Конечно заборами и турникетами заставить платить невозможно.
Я лично готова платить, но только знать бы за что. За душегубку - увольте. За толкотню в вонючей потной толпе - не дождетесь. Стоимость проезда в пригородных электропоездах у нас уже вполне себе европейская. Об уровне сервиса тактично молчим. Потому как его нет в помине. Да, появление одного поезда люксовой категории не делает передвижение потока пассажиров более комфортным. Даже скорее наоборот. Потому как так выходит, что железной дороге выгоднее гонять товарняки, чем пассажирские пригородные поезда. Никак не могу понять, почему в царской России железные дороги были прибыльными, а сейчас - убыток на убытке, даже на самых насыщенных пассажиропотоком направлениях. Возможно потому, что люди если и будут платить, то за удобство, а не за выползающую раз-другой в сутки спонтанным образом зловонную душегубку.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:39ссылка
Tomas 86 2
О тарифах я уже писал. Тарифы за езду в "душегубках" давно стали четырехзначными.

 (699x182, 70Kb)
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:46ссылка
Дим, 9 тыщ это на месяц?
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:59ссылка
Tomas 86 2
Да, 9,5 тыщ это на месяц. А на "один раз проехать" - это 600 руб. в один конец.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:18ссылка
Понятно, что такие тарифы устанавливают люди, для которых 600 рублей как для меня 50 копеек. Потому как ни один нормальный человек, который ездит на работу из Владимира в Москву пусть даже за 50 000 рублей не станет отстегивать от своих непросто заработанных денег 10 тыщ ежемесячно за езду в гадюшнике
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:27ссылка
Tomas 86 2
Есть смысл платить за сервис. А за железную душегубку, в которой "экономят" - хуй им.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:32ссылка
Я вот каждый раз задаюсь вопросом.
Почему билет на один и тот же поезд из Москвы в Петербург хоть на 300 р, но дороже, чем из Питера в Москву....
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:39ссылка
Tomas 86 2
В Питере люди беднее. Поэтому им билет продают подешевле.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:42ссылка
Ответ неправильный. Тот же человек едет же и обратно. Тем же поездом. Потому как цена же еще варьируется от 400 р до 29 000!!! в зависимости от категории вагона
Вдова_Каракурта   обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:10 (ссылка)
Открою маленькую тайну, поведанную подругой, работающей в системе РЖД: кондиционеры не работают и не будут работать по той простой причине, что машинисты поездов получают премии за экономию электроэнергии. По этой же причине зимой почти в каждом составе не отапливаются 2 вагона. Конструкция форточек задумана так, чтобы при дожде в вагон не попадала влага, а то, что в вагон не попадает воздух, создаталей мало волнует.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:41ссылка
Tomas 86 2
Иными словами - надо ловить машинистов и их помощников и ломать им руки, чтобы включение кондиционера для них стала привычкой. Про отопление в поездах РЖД зимой я тоже рассказывал и показывал.

BabaRaya   222 43 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:19 (ссылка)
Прикидываю, как этот "дверерасшеритель" неожиданно пёрнет и вылетит из вагона, прямо под колёса состава. Красота! Деваньки, смотрим на новую Анну Каренину при жизни!
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

За кастрацию !!!

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:42ссылка
Tomas 86 2
Кастрация машинистов - поможет наладить движение поездов !
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:43ссылка
BabaRaya 222 43
Да? Ну и где потом мужиков нормальных брать, если всех кастрировать? Надо не их, надо руководство.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:45ссылка
Tomas 86 2
Если в инструкции написано "не включать" - значит ловить говнюков из руководства и их кастрировать. Если это "личная инициатива", то должен быть страх перед неминуемой расплатой за превращение поездки - в ад и пытку. СТРАХ !!! Понимаешь ? Бояться должны, суки. Иначе в нашей стране никак.
Nuttyskippy   обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:30 (ссылка)
BabaRaya, да и просто состав может качнуть резко или что-еще и "дверерасширетелю" придется не сладко!
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:35ссылка
BabaRaya 222 43
Nuttyskippy, ой да! Про это-то я и не подумала. Как качнёт на кривом рельсе, как нога соскочит - яйца в смятку. А то стоит, такой умный, ногу на дверь поставил Ну прям, блядь, Аполлон Бельведерский, в оригинале, не единой копии с яйцами от Фаберже. Так прям чем-нибудь и дала по башке!
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 11:44ссылка
Tomas 86 2
Вы "лечите" следствие. А не причину. А причина, как уже было сказано выше - в том что машинисты не включают кондеи. Может быть "по башке" будем давать кнопонажимателям в форме РЖД ?
Ловец_Солнц   30 1 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:03 (ссылка)
я в шоке. я уже не знаю что делать с этой страной. правда.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:10ссылка
Tomas 86 2
Самое грустное, что ничего сделать не получится. Бейся не бейся, хоть лбом об стену - ничего не изменишь. Долбоебизм каким был - таким и останется.
Результат будет только если станут бояться. Бояться нарушать, бояться вредить. А для этого нужна сила.
Spiegel_SPb   62 0 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:20 (ссылка)
Неправ ты только в том, что ничего сделать не получится.
Судиться надо. За свои права.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:30ссылка
Tomas 86 2
Была бы тема аттестаций для водителей поездов актуальна - был бы смысл бороться за свои права. А так - поезд едет, собака лает. Что толку? Он скажет "сломана". Он скажет "экономлю электричество". Он скажет "Запретили включать". Или - едет с включенным, а потом - выключает. И фиг его поймаешь за руку.
Надо отменять эту "премию за экономию".
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:33ссылка
А ты пробовал спрашивать?
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:38ссылка
Tomas 86 2
Разумеется пробовал. Это разговор как с "Теремком", так и с РЖД. В лучшем случае отвечают "а вы знаете какие у нас зарплаты?" - в худшем - называют идиотом и рассказывают небылицы.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:40ссылка
Кто именно тебе так отвечал?
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:52ссылка
Tomas 86 2
У меня складывается впечатление, что ты мне не доверяешь и хочешь чтобы я называл фамилии и должности. Ты уже третий раз требуешь конкретики чтобы потом снова "слить тему", т.к. ты заточена под ответ с моей стороны "не знаю" и предположение что я вру, а не под конкретный ответ с именами и ФИО. Меня это напрягает. Если я говорю что спрашивал и вел разъяснительные беседы с говнюками из РЖД- значит это так и есть и не требует с моей стороны дополнительных объяснений и приведения доказательств.

Ок.
В прошлом году, когда на других направлениях камнями стали забрасывать говнопоезда им. Вовы Якунина - в РЖД решили "идти в народ". В холле касс пригородного направления были выставлены столы, за них были усажены люди (не случайные граждане, а какие-то чиновники) которые должны были вести разъяснительные беседы для населения о том, что ломом по Сапсану - это плохо. А пешком по шпалам - это хорошо.
Т.к. моей электрички еще не было, а стоять на морозе не хотелось, я стал задавать вопросы - о тарифах, о холодных вагонах, о том - почему у каждого турникета стоит сотрудник ЧОПа и т.п. Ответы были именно такими, какие я привел выше. Машинисты тоже люди, у них семьи, им хочется кушать, поэтому они экономят электричество и не включают отопление. Ну и т.д.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 12:59ссылка
Tomas, мне не понравилась твоя фраза про "все безнадежно". Я на своей тушке ощущаю, что перемены к лучшему есть. И никто, даже в РЖД не старается делать как хуже. Да, не все шоколадно получается. Но у нас, как у потребителей навязываемым монополистом в лице РЖД услуг, есть права. И если не класть на все (что конечно проще), и не ограничиться разговором не в тему с непойми кем, а хоть раз написать заявление в суд, и получить отказ, тогда я поверю, что некоторая степень безнадежности присутствует.
И Сапсан далеко не говнопоезд. Поезд он отличный. Вопрос в том, что слишком дорогой для основного контингента, передвигающегося между Москвой и Петербургом.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 13:11ссылка
Tomas 86 2
Я просто не стал фотографировать пассажиров вагона внутри душегубки. Тебе стало бы плохо уже через 5 минут такой езды, т.к. внутри вагона реальный ад: духота, жара, все мокрые, текут. Тетки - у каждой в руках веер, обмахиваются туда-сюда.

Разговоры "не с абы кем" означает получить диагноз. Это в лучше случае. Потому что говорить о том чтобы сняли "надбавку" за экономию электричества - значит стать "врагом народа". Отобрать кусок у трудового класса, машиниста.

Я всегда был сторонником радикальных, быстрых и эффективных мер. Сломать руку говнюку - это эффективно. Будут пересказывать друг другу в курилке "а он... а мне... а я ему..." и будут бояться. Это ЭФФЕКТИВНО и работает. СТРАХ. Когда будут бояться не включать кондеи - все будет нормально. А ходить по судам и т.п. в нашем говногосударстве - бесполезное занятие. Чтобы поймать машиниста на том что он не включает кондей - нужно собирать, как минимум, комиссию. Проводить следствие. Ходить искать доказательства и т.п. Уже зима наступит к тому времени.

Сапсан - говнопоезд. Потому что 1) отечественные вагоностроители МОГУТ производить не хуже, если им платить 2) отечественные поезда - МОГУТ быть качественнее, если заниматься развитием производства и вкладывать миллионы в собственное производство, а не лизать между ног у Ангеле Меркель. 3) Сапсан - говнопоезд уже только потому что он доставляет неудобство всем, кто на нем НЕ ездит.
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 13:18ссылка
Если могут - почему не производят? Почему наша военная техника впереди планеты всей, а ни единого отечественного автомобиля, достойного именоваться автомобилем, не заметно? Не смотря на мильёны мильярдов, вбуханных в автопром? Сколько получает машинист электропоезда? Какую часть от его зарплаты составляет надбавка за экономию? Ты ездил Невским Экспрессом? - эдаким "нашим всем" российского вагоностроения, в котором, как оказалось, кресла отваливаются? А я ездила Айсом. И мне не жалко было заплатить за проезд в нем. Кстати, в Германии нет турникетов. Только белая черта на перроне. Перешел через нее - и никакие отмазки, где твой билет, не помогают. А заборы там есть. Они защищают железную дорогу от дураков. И дураков от железной дороги, которая вообще то представляет собой большую опасность. А швырять в Сапасан камнями потому что тебя сдуло, когда ты шатался в жопу пьяный, большого ума не надо.
Жэсть   обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 15:20 (ссылка)
пока ты нервничаешь, дядя Вова катается по средиземному морю с православными на белом пароходе http://www.rian.ru/society/20100714/254482932.html
а вот ты ничего не слышал про эту нновость? http://www.infranews.ru/?object=news&id=9626&catid=2 или дядяька непотопляем????
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 23:34ссылка
Tomas 86 2
Вова Якунин обосрался уже по полной программе. Однако, я думаю, основное недовольство его деятельностью связано не с его старческим маразмом, а с его нежеланием распродавать РЖД по частям и кусочкам. Ведь Вова единственный из всех монополистов, который сумел сохранить основу РЖД нетронутой. Да, по ходу "отвалилось" очень много мишуры и тысячи чел осталось безработы. Но, видимо, Вова слишком яростно ринулся лизать немеЦкий анус. Или - откаты от немчуры получил и не поделился с "борцами с коррупцией".
MASIK_TROLL   обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 17:42 (ссылка)
Эти липездрички с окнами щелочками. через которые ваще не продувает ничего, уже как 3 года ездят на Ярославском направлении, прив=чем все!!!!!!!!!!!!!, ужасть просто, какой МУДАК !!!! их придумал, такие окна !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 18:21ссылка
BabaRaya 222 43
MASIK_TROLL, нам с тобой пофиг теперича! Мы с тобой, мой родной, на липиздричках не ездим!
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 23:22ссылка
Tomas 86 2
В авто-катафалках ездить еще хуже и значительно опаснее. :) Берегите себя, дамы. :)
Татьянка-Ижевчанка   +1 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 18:45 (ссылка)
Tomas, а я только с интересом прочла все комментарии. Интересная дискуссия развернулась...
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 20 Июля 2010 г. 23:21ссылка
Tomas 86 2
Главное, что все остались живы. :)
Elen_2006   2 0 обратиться по имени Вторник, 20 Июля 2010 г. 23:53 (ссылка)
жесть ))) А этот ,с поднятой ногой,балдеет аж,по ходу поезда )))
Ответить С цитатой В цитатник
MASIK_TROLL   обратиться по имени Среда, 21 Июля 2010 г. 15:17 (ссылка)
BabaRaya, Точно, отъездились, но я иногда на дачу ж езжу)))))))))
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Среда, 21 Июля 2010 г. 15:49ссылка
BabaRaya 222 43
MASIK_TROLL, да на дачу чего тебе ехать - минут 15, не больше. К тому же, где ты садишься, уже все выходят - вагон, считай, свободный
MASIK_TROLL   обратиться по имени Среда, 21 Июля 2010 г. 17:31 (ссылка)
BabaRaya, Ну это так и есть, Я один в первом вагоне еду)))))))))
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Среда, 21 Июля 2010 г. 23:12ссылка
Tomas 86 2
Когда уже мы поедем все вместе на твою супер - мега - дачу ? Только одни разговоры и обещания. :)
Аноним   обратиться по имени Вторник, 03 Августа 2010 г. 14:31 (ссылка)
Проблема охлаждения вагонов и кондиционирования.

Ребята, давайте думать о том, что можем сделать мы. Я позвонила на горячую линию РЖД (телефоны: 266-00-70, 266-60-83) и рассказала суть проблемы душегубок (сама езжу по Ярославскому направлению, у нас большинство электричек - те самые, новые). Приветливая девушка очень подробно рассказала, что в поездах существует две ситемы охлаждения - кондиционирование и вентилирование, что сейчас экстремальная погода, и ВНИМАНИЕ: что у машинистов есть приказ (она даже зачитала автора - начальник мотолокомотивного чего-то там Куржуев), по которому они, т.к. автоматика не справляется с работой, вручную отключают кондиционирование. ЧТОБЫ ЗАРАБОТАЛ КОНДИЦИОНЕР нужно связаться по громкой связи с машинистом и сообщить ему (он типа об этом не догадывается), что в таком-то вагоне температура нечеловеческая, поэтому необходимо охлаждение. И он ОБЯЗАН включить. Если он это не делает, нужно звонить на горячую линию и сообщать номер поезда.

Я прекрасно понимаю, что здесь все со всеми повязаны, но давайте попробуем, может быть получится! Нужен свой человек в каждом вагоне.
Ответить С цитатой В цитатник    |    Не показывать комментарий
Подписаться
Отписаться
К дневнику Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: показать смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
Подписаться на комментарии
Подписать картинку

Найти дневники